蒸汽游艇的残骸耐力它于1915年在一次地震中沉没南极由极地探险家欧内斯特·沙克尔顿(Ernest Shackleton)带领的探险队发现的这艘船，已被搜索人员使用自主水下航行器重新发现。
据赞助此次搜索的福克兰群岛海洋遗产信托基金(FMHT)称，这艘沉船是在南极洲西部威德尔海水下9869英尺(3008米)处被发现的。
这距离船长弗兰克·沃斯利(Frank Worsley)确定的位置仅4海里(7公里)，船长在船被冰包围并最终被冰压碎几个月后，用六分仪记录了它沉没的位置。
“这是极地历史上的一个里程碑，”搜索探险队的负责人门孙·邦德(Mensun Bound)说在一份声明中说．“我们很幸运能找到并捕捉到耐力号的图像。”
沙克尔顿记录说，在最后几周，这艘船被周围的大量海冰压碎，翻倒了，船尾的几块木板被压碎了，船上的木材发出呻吟、破裂和“尖叫”的声音。
尽管历经磨难，但这艘几乎被发现的“耐力”号残骸似乎保存得非常完好。
邦德说:“这是我迄今为止见过的最好的木制沉船。”“它是直立的，以海底为傲，完好无损，保存完好。你甚至可以看到(名字)‘耐力’在船尾呈弧形。”
多年的寻找
这次重新发现是多年来寻找“耐力”号残骸的高潮，“耐力”号之所以出名，部分原因是它的沉没沉船的戏剧性照片和惊人的生存之旅之后。
但这艘沉船距离南极洲海岸只有几百英里;该地区经常完全被海冰覆盖迫使之前的搜索工作返回．
上周六(3月5日)，南非极地考察船阿古拉斯2号上的一队搜索人员终于找到了这艘船的残骸——巧合的是，这一天正好是1922年欧内斯特·沙克尔顿葬礼100周年纪念日。
“我们成功地完成了世界上最困难的沉船搜索，与不断变化的海冰、暴风雪和气温下降到零下18摄氏度(零下0.4华氏度)作斗争，”搜索队的领队约翰·希尔斯说他告诉BBC新闻．“我们实现了许多人认为不可能实现的目标。”
南极海难
“耐力”号的残骸是由Agulhas II上的操作员控制的萨博Sabertooth混合水下航行器发现的。这些机器人车辆既可以靠系绳操作，也可以像在最近的搜索中那样自动操作。
根据FMHT的说法，在根据沃斯利最初的六分仪修复的预定义搜索区域进行了两周多的搜索后，阿古勒斯2号发现了沉船。
FMHT指出，根据《南极条约》，沉船作为历史遗址和纪念碑受到保护，并表示在阿古拉斯2号上对其进行调查时，它不会以任何方式被触摸或干扰。
威德尔海是出了名的冰封海域，在这样的条件下，搜索队很幸运。据英国广播公司报道，上个月，南极海冰面积达到了自上世纪70年代有卫星记录以来的最低水平。
危险的旅程
沙克尔顿在他的第四次南极探险中使用了耐力号。
在此之前，他曾两次访问冰冻的南极大陆，从1901年到1903年，作为极地探险家罗伯特·法尔康·斯科特(Robert Falcon Scott)的下属——在此期间，他参加了第一次从南极洲起飞的热气球飞行——然后从1907年到1909年，他的团队到达了南磁极的估计位置。
1911年12月14日，挪威探险家罗尔德·阿蒙森(Roald Amundsen)带领的探险队率先到达地理上的南极点，比斯科特(Scott)带领的探险队早了几周以悲剧收场．
1915年，沙克尔顿的目标是用狗拉雪橇，从威德尔海经南极到达罗斯海的罗斯岛，全程约1800英里(2900公里)，完成第一次完全穿越南极大陆的任务。
“耐力号”原本是要把沙克尔顿和他的团队送到威德尔海的南部海岸进行陆路探险。但1915年10月，这艘船被困在厚厚的海冰中，船员们放弃了它，把他们能搬到的东西搬到他们在浮冰上的营地。
在“耐力”号沉没后，沙克尔顿和其他27名船员试图用狗拉的雪橇上岸，最终登上了他们从船上救出的救生艇。
1915年4月，他们到达了南极半岛北端的象岛;随后，沙克尔顿和五名船员乘坐一艘救生艇出发，穿越暴风雨刺骨的海面，前往亚南极的南乔治亚岛的一个捕鲸站。
不久之后，沙克尔顿乘坐救援船回到了象岛，值得注意的是，他的28名船员都在这次危险的航行中幸存了下来。
最初发表在《生活科学》上beplay苹果网页．